Āfrikas veģetācijas kartē ceturtdaļa kontinenta uz ziemeļiem ir satraucoši sarkanā krāsā, norādot minimālo veģetāciju. Nedaudz mazākā apkārtne ir arī iezīmēta ar gaiši violetu, kas nesola floras nekārtības. Tajā pašā laikā kontinenta otrā pusē, aptuveni tajā pašā platuma grādos, ir visdažādākās ainavas. Kāpēc trešdaļu Āfrikas aizņem arvien lielāks tuksnesis?
Jautājums par to, kāpēc un kad parādījās Sahara, nav pilnībā skaidrs. Nav zināms, kāpēc upes pēkšņi nonāca pazemē, milzu ūdenskrātuvē. Zinātnieki grēko klimata pārmaiņas, cilvēku darbību un šo iemeslu kombināciju.
Sahara var šķist interesanta vieta. Viņi saka, ka daži pat iemīlas šīs akmeņu, smilšu un reto oāžu simfonijas asajā skaistumā. Bet, es domāju, labāk ir interesēties par lielāko tuksnesi uz Zemes un apbrīnot tā skaistumu, atrodoties kaut kur, kā rakstīja dzejnieks, starp Vidējās joslas bērziem.
1. Sahāras teritorija, kas tagad tiek lēsta 8 - 9 miljonu km garumā2, pastāvīgi palielinās. Kad esat pabeidzis lasīt šo materiālu, tuksneša dienvidu robeža pārvietosies par aptuveni 20 centimetriem, un Sahāras platība palielināsies par aptuveni 1000 km2... Tas ir nedaudz mazāk nekā Maskavas apgabals jaunajās robežās.
2. Šodien Sahārā nav neviena savvaļas kamieļa. Izdzīvoja tikai pieradināti indivīdi, kuru izcelsme bija no dzīvniekiem, kurus arābu zemēs pieradināja cilvēki - arābieši šeit atveda kamieļus. Lielākajā daļā Sahāras neviens ievērojams skaits kamieļu savvaļā pavairošanai nevar izdzīvot.
3. Sahāras fauna ir ārkārtīgi nabadzīga. Formāli tajā ietilpst, pēc dažādām aplēsēm, no 50 līdz 100 zīdītāju sugām un līdz 300 putnu sugām. Tomēr daudzas sugas ir tuvu izzušanai, īpaši zīdītāji. Dzīvnieku biomasa ir vairāki kilogrami uz hektāru, un daudzos apgabalos tā ir mazāka par 2 kg / ha.
4. Sahāru bieži dēvē par arābu frāzi “smilšu okeāns” vai “jūra bez ūdens”, jo raksturīgas smilšainas ainavas ar viļņiem kāpu formā. Šis pasaules lielākā tuksneša attēls ir taisnība tikai daļēji. Smilšaini apgabali aizņem apmēram ceturto daļu no visas Sahāras platības. Lielākā teritorijas daļa ir nedzīva akmeņaina vai māla plato. Turklāt vietējie iedzīvotāji smilšaino tuksnesi uzskata par mazāko ļaunumu. Akmeņainos apgabalus, kurus sauc par “hamada” - “neauglīgiem”, ir ļoti grūti pārvarēt. Asi melni akmeņi un oļi, kas haotiskā veidā izkaisīti vairākos slāņos, ir mirstīgs ienaidnieks gan cilvēkiem, kas pārvietojas ar kājām, gan kamieļiem. Sahārā ir kalni. Augstākais no tiem, Eimija-Kusi, ir 3145 metrus augsts. Šis izmirušais vulkāns atrodas Čadas Republikā.
Akmeņains tuksneša posms
5. Pirmais zināmais eiropietis, kurš šķērsoja Sahāru no dienvidiem uz ziemeļiem, bija Renē Kejs. Ir zināms, ka eiropieši Ziemeļāfriku apmeklēja agrāk, 15. - 16. gadsimtā, taču Anselma d'Isgjēra vai Antonio Malfantes sniegtā informācija ir vai nu ierobežota, vai pretrunīga. Francūzis ilgu laiku dzīvoja zemēs uz dienvidiem no Sahāras, uzdodoties par ēģiptieti, kuru sagūstīja francūži. 1827. gadā Keja ar tirdzniecības karavānu devās ceļā uz Nigēras upi. Viņa lolotā vēlme bija apskatīt Timbuktu pilsētu. Pēc Keja domām, šai bija jābūt bagātākajai un skaistākajai pilsētai uz Zemes. Ceļā francūzis saslima ar drudzi, nomainīja karavānu un 1828. gada aprīlī sasniedza Timbuktu. Pirms viņa parādījās netīrs ciems, kas sastāvēja no Adobe būdām, kuru bija arī tajās vietās, no kurām viņš ieradās. Gaidot atgriešanās karavānu, Keja uzzināja, ka dažus gadus pirms viņa kāds anglis apmeklēja Timbuktu, uzdodoties par arābu. Viņš tika atmaskots un nogalināts. Francūzis bija spiests pievienoties kamieļu karavānai uz ziemeļiem līdz Rabatai. Tātad, negribot, Renē Kejs kļuva par pionieri. Tomēr viņš saņēma savus 10 000 franku no Parīzes Ģeogrāfijas biedrības un Goda leģiona ordeņa. Keja pat kļuva par burgomasteru dzimtajā pilsētā.
Renē Keja. Kreisajā atlokā redzama Goda leģiona apkakle
6. Alžīrijas pilsēta Tamanraseta, kas atrodas Sahāras iekšienē, diezgan bieži cieš no plūdiem. Jebkurā citviet pasaulē apdzīvoto vietu iedzīvotājiem, kas atrodas 2000 km attālumā no tuvākās jūras piekrastes 1320 m augstumā, vajadzētu būt pēdējiem, kas baidās no plūdiem. Tamanrasetu 1922. gadā (toreiz tas bija Francijas Laperrinas forts) spēcīgs vilnis gandrīz pilnībā nomazgāja. Visas mājas šajā apkaimē ir Adobe, tāpēc vairāk vai mazāk jaudīga ūdens straume tās ātri iznīcina. Tad nomira 22 cilvēki. Šķiet, ka, pārbaudot viņu sarakstus, tika saskaitīti tikai mirušie francūži. Līdzīgi plūdi 1957. un 1958. gadā prasīja dzīvības Lībijā un Alžīrijā. Tamanrasete jau 21. gadsimtā piedzīvoja divus plūdus ar cilvēku upuriem. Pēc satelītradaru pētījumiem zinātnieki atklāja, ka zem pašreizējās pilsētas iepriekš plūda pilna plūsma, kas kopā ar pietekām veidoja sazarotu sistēmu.
Tamanrasete
7. Tiek uzskatīts, ka tuksnesis Sahāras vietā sāka parādīties ap 4. gadu tūkstoti pirms mūsu ēras. e. un pakāpeniski, pāris gadu tūkstošos, izplatījās visā Ziemeļāfrikā. Tomēr viduslaiku karšu klātbūtne, kurās Sahāras teritorija ir attēlota kā pilnīgi ziedoša teritorija ar upēm un pilsētām, norāda, ka katastrofa notika ne tik sen un ļoti ātri. Nepievienojiet ticamību oficiālajai versijai un tādiem argumentiem kā šie klejotāji, lai nokļūtu dziļi Āfrikā, izcirstu mežus, sistemātiski iznīcinot veģetāciju. Mūsdienu Indonēzijā un Brazīlijā džungļi tiek nozāģēti rūpnieciskā mērogā, izmantojot modernās tehnoloģijas, taču, protams, iespējams, ka tas vēl nav nonācis vides katastrofā. Bet cik meža varēja izcirst kādi klejotāji? Un, kad eiropieši 19. gadsimta beigās pirmo reizi sasniedza Čadas ezera dienvidu krastu, viņi dzirdēja vecu cilvēku stāstus par to, kā viņu vectēvi nodarbojās ar piekrastes pirātismu uz kuģiem uz ezera. Tagad Čadas ezera dziļums tā spogulī nepārsniedz pusotru metru.
1500. gada karte
8. Viduslaikos meridiālo karavānu ceļš no dienvidiem uz ziemeļiem no Sahāras, iespējams, bija viens no aktīvākajiem tirdzniecības ceļiem pasaulē. Tas pats vilšanās izraisījušais Renē Keja Timbuktu bija sāls tirdzniecības centrs, ko ieveda no ziemeļiem, un zeltu, kas piegādāts no dienvidiem. Protams, tiklīdz valstiskums valstīs, kas atrodas blakus karavānu maršrutiem, nostiprinājās, vietējie valdnieki vēlējās kontrolēt zelta-sāls ceļu. Rezultātā visi bankrotēja, un maršruts no austrumiem uz rietumiem kļuva par aizņemtu virzienu. Uz tā tuaregi padzina tūkstošiem vergu uz Atlantijas okeāna piekrasti, lai tos nosūtītu uz Ameriku.
Karavānu maršruta karte
9. 1967. gadā notika pirmās Sahāras sacensības pludmales jahtās. Sportisti no sešām valstīm ar 12 jahtām devās gājienā no Alžīrijas pilsētas Bechar uz Mauritānijas galvaspilsētu Nuakšotu. Tiesa, sacīkšu apstākļos pagāja tikai puse pārejas. Sacensību organizators pulkvedis Du Bušers pēc vairākiem bojājumiem, avārijām un traumām diezgan pamatoti ieteica dalībniekiem doties finiša taisnē visiem kopā, lai mazinātu riskus. Braucēji piekrita, bet tas nepalika vieglāk. Uz jahtām riepas nepārtraukti izlauzās cauri, lūzumu nebija mazāk. Par laimi Du Boucher izrādījās lielisks organizators. Jahtas pavadīja apvidus transportlīdzekļa eskorts ar pārtiku, ūdeni un rezerves daļām; karavānu novēroja no gaisa. Avangards pārcēlās uz nakšņošanas vietām, sagatavojot visu nakšņošanai. Un sacensību (vai kruīza?) Finišs Nuakšotā bija īsts triumfs. Mūsdienu tuksneša kuģus ar visu godu sagaidīja tūkstošiem cilvēku pūlis.
10. No 1978. līdz 2009. gadam, decembrī - janvārī, Sahārā rēca simtiem automašīnu un motociklu dzinēji - notika pasaules lielākais rallija dzelzceļš “Parīze-Dakāra”. Sacensības bija prestižākā laime motociklu, automašīnu un kravas automašīnu vadītājiem. 2008. gadā terorisma draudu dēļ Mauritānijā sacensības tika atceltas, un kopš 2009. gada tās tiek rīkotas citur. Neskatoties uz to, Sahāras motoru rūkoņa nekur nav pazudusi - Africa Eco Race katru gadu iet pa veco sacīkšu trasi. Ja runājam par uzvarētājiem, tad kravas automašīnu klasē nemainīgi favorīti ir krievu KAMAZ kravas automobiļi. Viņu braucēji sacensību kopvērtējumā ir uzvarējuši 16 reizes - tieši tikpat, cik visu pārējo valstu pārstāvji kopā.
11. Sahārā ir lieli naftas un gāzes lauki. Ieskatoties šī reģiona politiskajā kartē, pamanīsit, ka lielākā daļa valstu robežu iet taisnā līnijā, vai nu gar meridiāniem, vai “no punkta A uz punktu B”. Ar robežu izceļas tikai robeža starp Alžīriju un Lībiju. Tur tā arī gāja gar meridiānu, un franči, kas atrada eļļu, to savija. Precīzāk, francūzis. Viņu sauca Konrāds Kilians. Pēc savas dabas piedzīvojumu meklētājs Kilians daudzus gadus pavadīja Sahārā. Viņš meklēja pazudušo valstu dārgumus. Pamazām viņš tik ļoti pierada pie vietējiem, ka piekrita kļūt par viņu līderi cīņā pret itāļiem, kuriem piederēja Lībija. Savu dzīvesvietu Tummo viņš padarīja par oāzi, kas atrodas Lībijas teritorijā. Kilians zināja, ka pastāv neapstrīdēts likums, saskaņā ar kuru katrs francūzis, kurš ar savām briesmām un risku izpētījis nezināmas zemes, kļūst par savas valsts pilnvaroto vēstnieku. Par to un to, ka oāzes tuvumā viņš atklāja daudzas eļļas klātbūtnes pazīmes, Kilians rakstīja Parīzei. Bija 1936. gads, pilnvarotajiem vēstniekiem kaut kur Sahāras vidū nebija laika. Pēc Otrā pasaules kara beigām vēstules nonāca ģeologu rokās. Eļļa tika atrasta, un tās atklājējam Kilianam nepaveicās - tikai pāris mēnešus pirms pirmās “melnā zelta” strūklakas viņš izdarīja pašnāvību lētā viesnīcā, pakaroties ar iepriekš atvērtām vēnām.
Arī šī ir Sahāra
12. Francija daudzus gadus bija galvenā Eiropas koloniālā spēlētāja Sahārā. Šķiet, ka nebeidzamām konfrontācijām ar klejotāju ciltīm būtu bijis jāveicina atbilstošas taktikas izstrāde militāro operāciju veikšanai. Berberu un tuarežu cilšu iekarošanas laikā francūži pastāvīgi rīkojās kā akls zilonis, kurš uzkāpa porcelāna veikalā. Piemēram, 1899. gadā ģeologs Žoržs Flamands lūdza koloniālās administrācijas atļauju izpētīt slānekli un smilšakmeni Tuareg apgabalos. Viņš saņēma atļauju ar nosacījumu uzņemt sargu. Kad tuareģi ieraudzīja šo sargu, viņi nekavējoties paņēma ieročus. Franči nekavējoties aicināja pastiprināt dežūras aiz tuvākās kāpas, noslepkavoja tuaregus un sagūstīja Ain-Salah oāzi. Pēc diviem gadiem tika parādīta cita taktika. Lai sagūstītu Tuatas oāzes, francūži pulcēja vairākus tūkstošus cilvēku un desmitiem tūkstošu kamieļu. Ekspedīcija nesa sev līdzi pilnīgi visu nepieciešamo. Oāzēs iebruka bez pretestības, par tūkstoš upuru un pusi kamieļu cenām, kuru kauli piegružoja ceļa malu. Tika grauta Sahāras cilšu ekonomika, kurā kamieļiem ir galvenā loma, tāpat kā visas cerības uz mierīgu līdzāspastāvēšanu ar tuaregiem.
13. Sahārā dzīvo trīs veidu klejotāju ciltis. Pusnomadi dzīvo uz auglīgas zemes gabaliem tuksneša pierobežā un bez lauksaimniecības darbiem iesaistās nomadu ganībās. Abas pārējās grupas vieno absolūto klejotāju nosaukums. Daži no viņiem klīst pa gadsimtiem noteiktajiem maršrutiem līdz ar gadalaiku maiņu. Citi maina kamieļu vadīšanas veidu atkarībā no tā, kur nokrišņi ir pagājuši.
Jūs varat klīst dažādos veidos
14. Visgrūtākie dabas apstākļi liek Sahāras iedzīvotājiem pat oāzēs strādāt ar savu pēdējo spēku un izrādīt atjautību konfrontācijā ar tuksnesi. Piemēram, Sufa oāzē, tā kā nav būvmateriālu, izņemot ģipsi, mājas tiek būvētas ļoti mazas - liels ģipša kupola jumts nevar izturēt savu svaru. Palmas šajā oāzē audzē krāteros 5 - 6 metru dziļumā. Ģeoloģisko īpatnību dēļ ūdeni akā nav iespējams paaugstināt līdz zemes līmenim, tāpēc Sufa oāzi ieskauj tūkstošiem krāteri. Iedzīvotājiem tiek nodrošināts ikdienas Sisifas darbs - ir nepieciešams atbrīvot piltuves no smiltīm, kuras vējš pastāvīgi pieliek.
15. Trans-Sahāras dzelzceļš ved pāri Sahārai no dienvidiem uz ziemeļiem. Izklausošais nosaukums apzīmē 4500 dažādas kvalitātes ceļa kilometrus, kas ved no Alžīrijas galvaspilsētas uz Nigērijas galvaspilsētu Lagosu. Tā tika uzcelta 1960. - 1970. gadā, un kopš tā laika tā ir tikai salāpīta, modernizācija nav veikta. Nigēras teritorijā (vairāk nekā 400 km) ceļš ir pilnībā salauzts. Bet galvenā bīstamība nav pārklājums. Trans-Sahāras dzelzceļā gandrīz vienmēr ir slikta redzamība. Dienā nav iespējams braukt aklo saules un karstuma dēļ, un vakarā un no rīta traucē apgaismojuma trūkums - uz šosejas nav apgaismojuma. Turklāt bieži notiek smilšu vētras, kuru laikā zinoši cilvēki iesaka virzīties tālāk no trases. Vietējie autovadītāji putekļu vētras neuzskata par iemeslu apstāties un var viegli nojaukt stāvošu automašīnu. Ir skaidrs, ka palīdzība nesniegs, maigi izsakoties, nekavējoties.
Trans-Sahāras dzelzceļa posms
16. Katru gadu apmēram tūkstotis cilvēku brīvprātīgi dodas skriet uz Sahāru. Tuksneša maratons aprīlī Marokā notiek sešas dienas. Šajās dienās dalībnieki skrien aptuveni 250 kilometrus. Apstākļi ir vairāk nekā Spartan: dalībnieki sacensību laikā nēsā visu aprīkojumu un pārtiku. Organizatori viņiem nodrošina tikai 12 litrus ūdens dienā. Tajā pašā laikā tiek stingri kontrolēta glābšanas aprīkojuma komplekta pieejamība: raķešu palaišanas iekārta, kompass utt. Maratona 30 gadu vēstures laikā to atkārtoti ir uzvarējuši Krievijas pārstāvji: Andrejs Derksens (3 reizes), Irina Petrova, Valentīna Ljahova un Natālija Sediha.
Tuksneša maratons
17. 1994. gadā itāļu "Tuksneša maratona" dalībnieks Mauro Prosperi nokļuva smilšu vētrā. Ar grūtībām viņš atrada sev patvērumu. Kad vētra norima pēc 8 stundām, vide pilnībā mainījās. Prosperi pat nevarēja atcerēties, no kurienes viņš nāca. Viņš gāja, vadoties pēc kompasa, līdz nonāca būdā. Tur bija sikspārņi. Viņi palīdzēja itālietim kādu laiku izturēt. Divreiz aizlidoja glābšanas lidmašīna, taču viņi nepamanīja uzliesmojumu vai ugunsgrēku. Izmisumā Prosperi atvēra vēnas, bet asinis neplūda - tās sabiezēja no dehidratācijas. Viņš atkal sekoja kompasam un pēc kāda laika nonāca mazā oāzē. Dienu vēlāk Prosperi atkal paveicās - viņš devās uz Tuaregas nometni. Izrādījās, ka viņš vairāk nekā 300 kilometrus gāja nepareizajā virzienā un ieradās no Marokas uz Alžīriju. Itālietim vajadzēja divus gadus, lai izārstētu 10 dienu klejojuma Sahārā sekas.
Mauro Prosperi vēl trīs reizes skrēja Tuksneša maratonu
18. Sahara vienmēr tiek uzskatīta par vienu no ceļotājiem visbīstamākajām vietām. Tuksnesī gāja bojā vientuļnieki un visas ekspedīcijas. Bet 21. gadsimtā situācija ir kļuvusi vienkārši katastrofāla. Pārspētais ceļš uz Eiropu kļūst par pēdējo daudziem bēgļiem no Centrālāfrikas valstīm. Situācijas ar desmitiem mirušo izskatās standarta. Desmitiem cilvēku pārvadā ar diviem autobusiem vai kravas automašīnām. Kaut kur tuksneša vidū sabrūk viens no transporta līdzekļiem. Abi autovadītāji izdzīvojušajā automašīnā meklē rezerves daļas un pazūd. Cilvēki gaida vairākas dienas, karstumā zaudējot spēku. Kad viņi mēģina sasniegt palīdzību kājām, retajam ir pietiekami daudz spēka, lai tur nokļūtu. Un, protams, sievietes un bērni ir pirmie, kas mirst.
deviņpadsmit.Sahāras austrumu nomalē, Mauritānijā, atrodas Rišata - ģeoloģisks veidojums, ko sauc arī par "Sahāras aci". Tie ir vairāki regulāri koncentriski gredzeni, kuru maksimālais diametrs ir 50 km. Objekta izmērs ir tāds, ka to var redzēt tikai no kosmosa. Rišatas izcelsme nav zināma, lai gan zinātne ir atradusi izskaidrojumu - tā ir erozijas darbība zemes garozas celšanas procesā. Tajā pašā laikā šādas darbības unikalitāte nevienu neuztrauc. Ir arī citas hipotēzes. Diapazons ir diezgan plašs: meteorīta trieciens, vulkāna aktivitāte vai pat Atlantis - domājams, tas atradās šeit.
Ričats no kosmosa
20. Sahāras lielums un klimats vienmēr ir bijis enerģijas pamatprojektu pamatojums. Tādi virsraksti kā “N% Sahāras var nodrošināt elektrību visai planētai” pat nopietnajā presē parādās apskaužami regulāri. Zeme, pēc viņu teiktā, joprojām ir atkritumi, ir daudz saules, nepietiek mākoņu segas. Uzbūvējiet saules fotoelementu vai termoelektrostacijas un iegūstiet lētu elektrību. Jau ir izveidotas (un pēc tam sadalījušās) vismaz trīs bažas, kas it kā ir gatavas sākt īstenot projektus miljardu dolāru vērtībā, un lietas joprojām pastāv. Atbilde ir tikai viena - ekonomiskā krīze. Visas šīs bažas vēlas saņemt valdības subsīdijas, un bagāto valstu valdībām šobrīd ir maz naudas. Piemēram, visi pasaules enerģijas tirgus giganti ir iekļuvuši Desertec koncernā. Viņi aprēķināja, ka 15% Eiropas tirgus slēgšanai nepieciešami 400 miljardi dolāru. Ņemot vērā termiskās un kodolenerģijas ražošanas noraidīšanu, projekts izskatās vilinoši. Bet Eiropas Savienība un valdības pat nedeva kredīta garantijas. Pienāca arābu pavasaris, un šī iemesla dēļ projekts it kā apstājās. Skaidrs, ka pat ideālos Sahāras apstākļos saules enerģija bez budžeta subsīdijām ir nerentabla.
