Profesijas, tāpat kā viss pārējais mūsu pasaulē, nav mūžīgas. Iemesli, kāpēc šī vai tā profesija ir zaudējusi savu masu raksturu vai popularitāti, var būt dažādi. Visbiežāk tā ir sabiedrības tehniskā attīstība. Ventilatori ir kļuvuši par masu produktu, un vēja dzirnavas ir pazudušas no raktuvēm, piegādājot gaisu sejai ar manuālu ventilatoru. Viņi pilsētā uzcēla kanalizāciju - zeltkaļi pazuda.
Zeltkalji gadsimtiem ilgi ir bijuši jebkuras pilsētas ainavas daļa
Vispārīgi runājot, nav ļoti pareizi terminu “pazudis” bez izšķirības attiecināt uz profesijām. Lielākā daļa no tām profesijām, kuras, mūsuprāt, ir pazudušas, nemirst, bet pārveidojas. Turklāt šī transformācija ir vairāk kvantitatīva nekā kvalitatīva. Piemēram, automašīnas vadītājs veic tādu pašu darbu kā kučeris vai kučieris - viņš piegādā pasažierus vai kravu no punkta A uz punktu B. Mainījies profesijas nosaukums, mainījušies tehniskie apstākļi, bet darbs palicis nemainīgs. Vai cita, gandrīz izmirusi profesija - mašīnrakstītāja. Mēs dosimies uz jebkuru lielu biroju. Tajā bez raibajiem vadītājiem vienmēr ir vismaz viens sekretārs, kas datorā drukā dokumentus, tā paša mašīnrakstītāja būtība. Jā, viņu ir mazāk nekā pirms 50 gadiem plaši izplatītajā mašīnu birojā, un tas klab daudz mazāk, taču joprojām ir desmitiem tūkstošu šāda veida okupācijas pārstāvju. No otras puses, ja mašīnrakstītājs nav mirstoša profesija, kā tad jāsauc rakstvedes profesija?
Mašīnrakstīšanas birojā
Protams, ir pretēji piemēri. Piemēram, lukturi ir cilvēki, kuri manuāli iededzina ielu lampas. Līdz ar elektroenerģijas parādīšanos tos vispirms (ļoti mazā skaitā) nomainīja elektriķi, kuri ieslēdza apgaismojumu veselās ielās. Mūsdienās gandrīz visur ielu apgaismojums ietver gaismas sensorus. Persona ir nepieciešama tikai kontrolei un iespējamam remontam. Pilnībā pazuda arī skaitītāji - strādnieces, kas veica masveida matemātiskus aprēķinus. Tos pilnībā aizstāja datori.
Turpmākā faktu izvēle par novecojušām profesijām balstās uz kompromisu. Mēs apsvērsim novecojušu vai pazūdošu profesiju, kuras pārstāvju skaits, pirmkārt, ir samazinājies par lieluma pakāpēm, un, otrkārt, pārskatāmā nākotnē netiks būtiski palielināts. Protams, ja nākotnē nenotiks tādas globālas kataklizmas kā tikšanās ar asteroīdu vai globāls karš. Tad izdzīvojušajiem būs jākļūst par segliniem, čumakiem un skrēperiem ar keramiķiem.
1. Liellaivnieku profesija pastāvēja ģeogrāfiski Volgas vidienē. Liellaivu vedēji virzīja Rashiva upi - pēc mūsu standartiem - mazus kravas kuģus. Ar izcilā Iļjas Repina vieglo roku, kurš gleznoja attēlu "Baržu savācēji uz Volgu", mēs baržu vedēju darbu iedomājamies kā šausmīgi smagu darbu, ko cilvēki veic, kad nav citas iespējas nopelnīt naudu. Patiesībā šī ir nepatiesa sajūta no talantīgas gleznas. Vladimirs Giliarovskis, kurš nēsāja siksnu, labi raksturo baržu krāvēju darbu. Darbā nebija nekā pārdabiski smaga un pat 19. gs. Jā, strādājiet gandrīz visu dienasgaismu, bet svaigā gaisā un ar labu ēdienu - to nodrošināja pārvadāto preču īpašnieks, kuram nebija vajadzīgi vāji un izsalkuši liellaivu vedēji. Pēc tam rūpnīcas darbinieki strādāja 16 stundas, bet atlikušie 8 gulēja tajās pašās darbnīcās, kur viņi strādāja. Apģērbti baržu vedēji lupatās - un kurš pēc saprāta darītu smagu fizisku darbu jaunās, tīras drēbēs? Baržu krāvēji apvienojās artelēs un dzīvoja diezgan patstāvīgi. Starp citu, Gilyarovsky iekļuva artelā tikai veiksmes dēļ - dienu pirms viena no artela dalībniekiem nomira no holēras, un viņa vietā tika uzņemts tēvocis Gilyai. Uz sezonu - apmēram 6 - 7 mēnešus - liellaivu pārvadātāji varēja atlikt līdz 10 rubļiem, kas bija pasakaina summa analfabētam zemniekam. Burlakovam, kā jūs varētu nojaust, tvaikoņi atņēma darbu.
Tā pati Repina glezna. Laikā, kad tas tika uzrakstīts, baržu vedēju jau bija ļoti maz.
2. Gandrīz vienlaikus ar globālās žēlabas sākumu par to, ka cilvēce izmirs, jo tai ir pārāk liela ietekme uz vidi un rodas daudz atkritumu, lupatu savācēji pazuda pilsētu ielās. Tie bija cilvēki, kuri pirka un šķiroja visdažādākos atkritumus, sākot no kausētajiem apaviem līdz stiklam. 19. gadsimtā lupatu savācēji aizstāja centralizēto atkritumu savākšanu. Viņi metodiski staigāja pa pagalmiem, uzpērkot atkritumus vai apmainot tos pret katru sīkumu. Tāpat kā liellaivu vedēji, lupatu savācēji vienmēr bija tērpušies lupatās, un pat no viņiem darba specifikas dēļ pastāvīgi izdalījās attiecīgā smaka. Tāpēc viņi tika uzskatīti par sabiedrības dibenu un grunts. Tikmēr lupatnieks nopelnīja vismaz 10 rubļus mēnesī. Tādu pašu pensiju - 120 rubļus gadā - saņēma Raskoļņikova māte no nozieguma un soda. Atjautīgie lupatu savācēji nopelnīja daudz vairāk. Bet, protams, dīleri krēmu noslauka. Uzņēmuma apgrozījums bija tik nopietns, ka atkritumi tika piegādāti saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti Ņižņijnovgorodas gadatirgū, un piegāžu svars tika aprēķināts desmitos tūkstošu pūdu. Trjapičņikovu sabojāja rūpniecības attīstība, kurai bija nepieciešamas augstas kvalitātes izejvielas, un masveida ražošana, kas padarīja lētākas gan preces, gan atkritumus. Atkritumi tiek savākti un šķiroti tagad, bet neviens pēc tiem nenāks tieši uz jūsu mājām.
Lupatu savācējs ar savu ratiņu
3. Divas profesijas vienlaikus Krievijā sauca par vārdu “kryuchnik”. Šis vārds tika izmantots, lai nosauktu cilvēkus, kuri šķiroja atkritumus, kas iepirkti vairumā ar āķi (tas ir, tas bija lupatu savācēju pasuga) un īpaša veida iekrāvējus Volgas reģionā. Šie iekrāvēji strādāja preču pārkraušanā Volgas reģionā. Masīvākais kryučņiku darbs bija Rybinskā, kur viņu bija vairāk nekā 3000. Krjučņiki strādāja kā kooperatīvi ar iekšēju specializāciju. Daži izdalīja kravu no kravas telpas uz klāja, citi ar āķa un komandas biedru palīdzību iemeta maisu aiz muguras un aiznesa uz citu kuģi, kur īpaša persona - viņu sauca par "batīru" - norādīja, kur maisu izkraut. Iekraušanas beigās āķus atmaksāja nevis kravas īpašnieks, bet būvuzņēmēji, kas monopolizēja iekrāvēju nomu. Vienkāršs, bet ļoti smags darbs noveda kryuchņikus līdz pat 5 rubļiem dienā. Šāda peļņa padarīja viņus par algotu darbu eliti. Hookeru profesija, stingri sakot, nekur nav pazudusi - viņi ir pārtapuši par doku darbiniekiem. Lai gan, protams, pēdējo darbs ir mehanizēts un nav tik saistīts ar lielu fizisko piepūli.
Artel of kryuchnikov par netipisku darbu - izdevīgāk bija pārkraut somas no kuģa tieši uz citu kuģi, nevis uz krastu
4. Pirms trim gadsimtiem viena no populārākajām un cienītākajām profesijām Krievijas dienvidos bija čumaku profesija. Preču, galvenokārt sāls, graudu un kokmateriālu pārvadāšana, izmantojot maršruta maršrutus no ziemeļiem uz dienvidiem un atpakaļ, deva ne tikai pamatīgus ienākumus. Ar to, ka Čumaks bija atjautīgs tirgotājs, nepietika. XVI-XVIII gs. Melnās jūras reģions bija savvaļas teritorija. Viņi mēģināja aplaupīt tirdzniecības karavānu visiem, kas nonāca šī karavāna redzeslokā. Tautībai vai reliģijai nebija nekādas nozīmes. Peļņu centās gūt arī mūžīgie Basurmaņa ienaidnieki, Krimas tatāri un kazaki-haimakami, kuri nēsāja krustu. Tāpēc čumaks ir arī karotājs, kas spēj aizstāvēt savu karavānu no laupīšanas nelielā uzņēmumā. Čumaka treileri pārvadāja miljoniem kravu pūdu. Vēršu dēļ tie kļuva par Mazās Krievijas un Melnās jūras reģiona iezīmi. Šo dzīvnieku galvenās priekšrocības ir spēks un izturība. Vērši staigā ļoti lēni - lēnāk nekā gājējs, bet lielos attālumos var pārvadāt ļoti lielas kravas. Piemēram, vēršu pāris brīvi pārvadāja pusotru tonnu sāls. Ja sezonas laikā viņam izdevās veikt trīs braucienus, čumaks nopelnīja ļoti labi. Pat visnabadzīgākie čumaki, kuriem piederēja 5-10 komandas, bija daudz bagātāki par kaimiņiem kaimiņiem. Čumaka biznesa apgrozījums 19. gadsimtā tika mērīts simtiem tūkstošu pūdu. Pat parādoties dzelzceļam, tas nepazuda uzreiz, un tam bija svarīga loma vietējā satiksmē.
Čumaka karavānu sagaidīja visi ciemata vīrieši, un sievietes slēpās - čumakiem bija slikta zīme.
5. Ar Pētera I 1711. gada 2. marta dekrētu Senātam tika dots rīkojums "uzlikt nodokļus visiem jautājumiem". Pēc vēl 3 dienām cars padarīja uzdevumu konkrētāku: bija nepieciešams izveidot vertikālu kontroles sistēmu, kas kontrolētu līdzekļu saņemšanu kasē un to tērēšanu. Tas bija jādara pilsētas un provinču fiskālajai iestādei, virs kuras bija galvenais fiskālais. Jaunie ierēdņi saņēma visplašākās pilnvaras. Jūs pat nevarat uzreiz pateikt, kas ir labāks: saņemot pusi no summas, ko fiskālais maksājums atgriezīs kasē, vai pilnīgu imunitāti nepatiesu denonsāciju gadījumā. Ir skaidrs, ka, pastāvīgi pietrūkstot Pēterim I, fiskālajā nodaļā nonāca cilvēki, maigi izsakoties, ar šaubīgiem nopelniem. Sākumā fiskaļu darbība ļāva papildināt kasi un savaldīt augsta ranga piesavinātājus. Tomēr fiktāļi, kuri garšoja asinis, ātri sāka vainot visus un visu, izpelnoties universālu naidu. Viņu pilnvaras pakāpeniski tika ierobežotas, imunitāte tika atcelta, un 1730. gadā ķeizariene Anna Joannovna pilnībā atcēla fiskālo iestādi. Tādējādi profesija ilga tikai 19 gadus.
6. Ja pravieti Mozu uzskata par jūsu profesijas pamatlicēju, jūsu kolēģi ebreju vidū bija ļoti cienījami un nemaksāja nodokļus Senajā Ēģiptē, tad jūs strādājat kā rakstu mācītājs. Tiesa, tā izredzes mēdz būt nulle. Rakstu mācītāja profesiju var saukt par izmirušu ar gandrīz absolūtu precizitāti. Protams, dažreiz ir vajadzīgi cilvēki ar labu rokrakstu. Ielūgums vai apsveikuma kartīte, kas rakstīta kaligrāfiskā rokrakstā, izskatās daudz pievilcīgāka nekā drukāts dizains. Tomēr diez vai civilizētajā pasaulē ir iespējams atrast cilvēku, kurš iztiku nopelnītu tikai ar rokrakstu. Tikmēr rakstu mācītāja profesija parādījās senos laikos, un tās pārstāvji vienmēr izbaudīja cieņu un privilēģijas. Eiropā 1. tūkstošgades beigās pēc mūsu ēras e. Sāka parādīties scriptoria - mūsdienu tipogrāfiju prototipi, kuros grāmatas tika pārrakstītas ar rokām, pārrakstot. Pirmo nopietno triecienu rakstu mācītāja profesijai nodeva tipogrāfija, un beidzot to pabeidza rakstāmmašīnas izgudrošana. Rakstu mācītājus nevajadzētu jaukt ar rakstu mācītājiem. Kazaku vienībās Krievijas impērijā bija militārā ierēdņa amats, taču tas jau bija nopietns amats, un persona, kas to okupēja, noteikti pats nerakstīja oficiālus papīrus. Krievijā bija arī civilie ierēdņi. Persona, kas pildīja šo amatu, bija atbildīga par dokumentu plūsmu attiecīgajā teritoriālās pārvaldes struktūrā.
7. Izdzēris pirmo glāzi degvīna Maskavas inženiera dzīvoklī, cars Ivans Vasiļjevičs Drausmīgais no Mihaila Bulgakova lugas vai filmas “Ivans Vasiļjevičs maina savu profesiju”, saimniekam jautā, vai mājas sargs gatavoja degvīnu. Pamatojoties uz šo jautājumu, varētu domāt, ka mājkalpotāju vai mājkalpotāju specializācija bija alkoholiskie dzērieni. Tomēr tas tā nav. Atslēgu turētājs vai atslēgu turētājs - profesijas nosaukums cēlies no vārda “atslēga”, jo viņi glabāja visu māju istabu atslēgas - tas patiesībā ir vispārējs starp mājas vai muitas kalpiem. Tikai saimnieka ģimene bija vecāka par mājkalpotāju. Mājas sargs bija ekskluzīvi atbildīgs par meistara galdu un dzērieniem. Galvenā turētāja vadībā tika iepirktas un piegādātas pārtikas preces, ēdieni tika sagatavoti un pasniegti uz galda. Attiecīgi pagatavotie ēdieni un dzērieni bija visaugstākās kvalitātes. Jautājums "Vai mājas sargs gatavoja degvīnu?" diez vai varēja to pajautāt karalim. Kā opciju, neapmierināts ar degvīna garšu, viņš varēja, viņi saka, noskaidrot, vai tas bija mājkalpotājs, nevis kāds cits. Vismaz mājās, vismaz ballītē - Ivans Vasiļjevičs negāja apciemot vienkāršos ļaudis - pēc noklusējuma viņi pasniedza mājkalpotājas gatavotu degvīnu. Ap 17. gadsimtu galvenie sargi sāka pazust no muižnieku mājām. Īpašnieka ģimenes sieviešu daļa sāka aktīvi piedalīties mājas pārvaldīšanā. Un mājkalpotāja vietu ieņēma sulainis vai mājkalpotāja-mājkalpotāja.
- Vai mājas sargs gatavoja degvīnu?
8. Divas rindas no tautā pazīstamās romantikas “Treneris, nedzen zirgus. Man vairs nav kur steigties ”, pārsteidzoši vispusīgi raksturojot kučiera profesijas būtību - viņš cilvēkus ved zirgā, un ir šiem cilvēkiem pakārtotā stāvoklī. Viss sākās ar vajāšanu - īpašu valsts pienākumu natūrā. Pakaļdzīšanās mērķis izskatījās apmēram šāds. Policijas priekšnieks vai cita pakāpe ieradās ciematā un teica: “Šeit tu esi, tu un tie divi tur. Tiklīdz pasts vai pasažieri ierodas no kaimiņos esošās Neplyuevkas, jums tie jāņem uz zirgiem tālāk uz Zaplyuevka. Par brīvu!" Ir skaidrs, ar kādu dedzību zemnieki pildīja šo pienākumu. Vēstules pazaudēja pasažieri, vai tās dienām ilgi kratījās vagonos, vai arī avarēja briesmīgā brauciena laikā. 18. gadsimtā viņi sāka atjaunot kārtību, izdalot kučierus īpašā klasē. Viņiem bija zeme apstrādei, un viņiem maksāja par pasta un pasažieru piegādi. Treneri apdzīvoja visas pilsētas, tāpēc, piemēram, Maskavā bija daudz Tverskiye-Yamskaya ielu. Garos braucienos zirgi tika mainīti pasta stacijās. Teorētiskie skaitļi par to, cik zirgiem vajadzētu būt stacijā, neatbilda faktiskajai vajadzībai pēc zirgiem. No tā izriet bezgalīgas sūdzības, ka krievu literatūrā nav zirgu. Rakstnieki, iespējams, nav sapratuši, ka pēc standarta nodokļa samaksas - 40 kapeikas par šoferi un par katru zirgu un 80 kapeikas par stacijas turētāju - zirgi nekavējoties tika atrasti. Autovadītājiem bija arī citi triki, jo peļņa bija atkarīga no maršruta un no tā, cik pasažieru pa to brauca, un cik daudz pastu tika pārvadāti utt. Nu, ir nepieciešams izklaidēt pasažierus ar dziesmām, jo tas ietekmē samaksu. Kopumā kaut kas līdzīgs vēlu padomju laika taksometru vadītājiem - viņi, šķiet, tos pārvadā par santīmu, bet viņi nopelna diezgan labu naudu. Transporta ātrums (standarta) bija 8 versti stundā pavasarī un rudenī un 10 versti stundā vasarā un ziemā. Vidēji vasarā viņi brauca ar 100 vai nedaudz vairāk verstiem, ziemā ar kamanām varēja ceļot pat 200. Koučeri tika samazināti tikai 19. gadsimta otrajā pusē, attīstoties dzelzceļa sakariem. Viņi strādāja nomaļās vietās 20. gadsimta sākumā.
9. Līdz 1897. gadam vārds "dators" vispār nenozīmē elektronisku datoru, bet gan cilvēku. Jau 17. gadsimtā radās nepieciešamība pēc sarežģītiem tilpuma matemātiskiem aprēķiniem. Dažiem no tiem bija nepieciešamas nedēļas. Nav zināms, kurš pirmais nāca klajā ar ideju sadalīt šos aprēķinus daļās un izplatīt tos dažādiem cilvēkiem, taču jau 18. gadsimta otrajā pusē astronomiem tas bija ikdienas prakse. Pamazām kļuva skaidrs, ka kalkulatora darbu efektīvāk veic sievietes. Turklāt sieviešu darbs visu laiku tika maksāts mazāk nekā vīriešu darbs. Sāka parādīties skaitļošanas biroji, kuru darbiniekus varēja pieņemt darbā vienreizēja darba veikšanai. Kalkulatoru darbs tika izmantots ASV, lai izstrādātu atombumbu un sagatavotu lidojumus kosmosā. Un sešus kalkulatorus vajadzētu atsaukt pēc nosaukuma. Frans Bilass, Kejs Maknistrijs, Merilina Veskofa, Betija Žana Dženingsa, Betija Snaidera un Rūta Lihtermane ar savām rokām apglabājuši kalkulatora profesiju. Viņi piedalījās pirmā mūsdienu datoru analoga - amerikāņu mašīnas ENIAC - programmēšanā. Tieši ar datora parādīšanos kalkulatori pazuda kā klase.
10. Organizēto zagļu kopienas pārstāvji nebija pirmie, kas “uzmācās ar fēnu”. "Fenu" runāja īpaša klaiņojošu tirgotāju kasta ražošanā un citās rūpniecības precēs, ko sauc par "offen". Neviens nezināja un joprojām nezina, no kurienes viņi nāk.Kāds tos uzskata par grieķu kolonistiem, kāds - bijušos bufonus, kuru bandas (un to bija vairāki desmiti) 17. gadsimtā izklīda ar ievērojamām grūtībām. Ofeni parādījās 18. - 19. gadsimta mijā. Viņi atšķīrās no parastajiem tirgotājiem ar to, ka viņi uzkāpa visattālākajos ciematos un runāja savā unikālajā valodā. Tā bija valoda, kas bija vizītkarte un organizācijas pazīme. Gramatiski viņš bija līdzīgs krieviem, tika aizņemts tikai milzīgs skaits sakņu, tāpēc nesagatavotam cilvēkam valodu saprast nav iespējams. Vēl viena svarīga atšķirība bija tā, ka viņi masveidā tirgojās ar grāmatām, kuras ciematos un pilsētās, kas atrodas tālu no pilsētām, bija reti. Ofēni pazuda no lauku dzīves tikpat pēkšņi, cik parādījās tajā. Visticamāk, viņu tirdzniecība kļuva nerentabla zemnieku slāņošanās dēļ pēc dzimtbūšanas atcelšanas. Bagātākie zemnieki savos ciematos sāka atvērt tirdzniecības veikalus, un pazuda nepieciešamība pēc biroja tehnikas.
