Lielais zinātnieks un izgudrotājs Nikola Tesla (1856 - 1943) atstāja bagātīgu mantojumu. Turklāt šis epitets attiecas ne tikai uz jau izstrādātajām ierīcēm, ierīcēm un tehnoloģijām, bet arī uz mantojumu daudzu tūkstošu lappušu veidā, kas daļēji pazuda un daļēji, kā pieņemts, tika klasificēti pēc izgudrotāja nāves.
Teslas pētījumu stils ir skaidri redzams no saglabātajām Teslas lekciju dienasgrāmatām, dokumentiem un piezīmēm. Viņš pievērsa ļoti maz uzmanības, lai precīzi reģistrētu eksperimentālo procedūru. Zinātnieku daudz vairāk interesēja paša izjūtas. Viņš ļoti paļāvās uz intuīciju un tālredzību. Acīmredzot tieši tāpēc nopietns zinātnieks apkārtējos bieži pārsteidz ar mežonīgām dīvainībām: apmesties viesnīcās, kur istabas numurs dalās ar 3, ienīst auskarus un persikus un pastāvīgi atkārtot par savu nevainību, kas ļoti palīdz zinātniskajā darbā (jā, tas nav Anatolija Vasermana izgudrojums) ... Šī rakstīšanas stila un uzvedības kombinācija nopelnīja Tesla reputāciju par kaut ko slēptu. Un viņa veids, kā viņš strādāja tikai viens pats vai ar minimālu palīgu skaitu, bija pārsteidzošs. Nav brīnums, ka pēc nāves zinātnieks sāka piedēvēt tādas neticamākās lietas kā Tunguskas katastrofa.
Visu šo sazvērestību principā var izskaidrot. Maskēšanās ir vēlme pasargāt sevi no izgudrojuma zādzībām. Galu galā galvenais nav tas, kurš kaut ko izgudroja, bet tas, kurš reģistrēja šī izgudrojuma patentu. Piezīmju īsums - Tesla savā galvā izcēlās ar pat ļoti sarežģītiem daudzpakāpju aprēķiniem, un viņam tos nevajadzēja pierakstīt. Vēlme strādāt neatkarīgi un prom no cilvēkiem - bet galu galā nodega viņa laboratorija ar ļoti dārgu aprīkojumu pašā Ņujorkas centrā, Piektajā avēnijā. Un dīvainības ir ne tikai ģēniju, bet arī visvienkāršāko cilvēku vidū.
Un Tesla bija patiešām nepraktiska, bet ģeniāla. Gandrīz visa mūsdienu elektrotehnika ir balstīta uz viņa izgudrojumiem un atklājumiem. Mēs izmantojam Tesla darbus, kad ieslēdzam gaismu, iedarbinām automašīnu, strādājam pie datora vai runājam pa tālruni - šīs ierīces ir balstītas uz Tesla izgudrojumiem. Ņemot vērā, ka pēdējos 10 dzīves gados zinātnieks daudz strādāja, bet neko nepatentēja un neieviesa ražošanā, var saprast pieņēmumus par viņa supersieroča vai laika pārvietošanās tehnoloģijas izgudrošanu.
1. Nikola Tesla dzimis 1856. gada 10. jūlijā serbu priestera ģimenē attālā Horvātijas ciematā. Jau skolā viņš visus pārsteidza ar savu atjautību un spēju ātri rēķināties domās.
2. Lai dēls varētu turpināt studijas, ģimene pārcēlās uz Gospić pilsētu. Bija labi aprīkota skola, kur topošais izgudrotājs saņēma pirmās zināšanas par elektrību - skolā bija Leidenes banka un pat elektriskā mašīna. Un zēns parādīja arī lieliskas spējas apgūt svešvalodas - pēc skolas beigšanas Tesla zināja vācu, itāļu un angļu valodu.
3. Kādu dienu pilsētas administrācija ugunsdzēsējiem nodeva jaunu sūkni. Svinīgā sūkņa nodošana ekspluatācijā gandrīz nokrita kāda veida nepareizas darbības dēļ. Nikola izdomāja, kas par lietu, un salaboja sūkni, tajā pašā laikā pusi no klātesošajiem apsmidzinot ar jaudīgu ūdens strūklu.
4. Pēc skolas beigšanas Tesla vēlējās kļūt par elektroinženieri, un viņa tēvs vēlējās, lai viņa dēls sekotu viņa pēdās. Uz pārdzīvojumu fona Tesla saslima, kā viņam šķita, ar holēru. Nevarēs precīzi noskaidrot, vai tā bija holēra, bet slimībai bija divas nopietnas sekas: viņa tēvs ļāva Nikolai mācīties par inženieri, un pats Tesla ieguva sāpīgu kāri pēc tīrības. Līdz mūža beigām viņš katru pusstundu mazgāja rokas un rūpīgi pārbaudīja situāciju viesnīcās un restorānos.
5. Nikola turpināja studijas Grācas (tagad Austrija) Augstākajā tehniskajā skolā. Viņam ļoti patika studijas, turklāt Tesla atklāja, ka gulēšanai viņam vajag tikai 2 - 4 stundas. Tieši Grācā viņš pirmo reizi nāca klajā ar ideju izmantot maiņstrāvu elektromotoros. Profila pasniedzējs Jēkabs Pešls cienīja Teslu, taču teica, ka šī ideja nekad netiks realizēta.
6. Maiņstrāvas elektromotora shēma nonāca pie Tesla galvas Budapeštā (kur viņš pēc skolas beigšanas strādāja telefona uzņēmumā). Viņš saulrietā staigāja kopā ar draugu, tad iesaucās: "Es likšu tev griezties pretējā virzienā!" un sāka ātri kaut ko zīmēt smiltīs. Biedrs domāja, ka mēs runājam par Sauli, un uztraucās par Nikola veselību - viņš nesen bija smagi slims -, bet izrādījās, ka mēs runājam par motoru.
7. Strādājot Edisona kontinentālajā uzņēmumā, Tesla veica vairākus uzlabojumus līdzstrāvas motoros un krīzes dēļ uz dzelzceļa staciju Strasbūrā, Francijā, izveda elektrostacijas celtniecību. Par to viņam tika solīts 25 000 ASV dolāru prēmija, kas bija gigantiska summa. Uzņēmuma amerikāņu vadītāji uzskatīja, ka nav prātīgi samaksāt šāda veida naudu kādam inženierim. Tesla atkāpās no amata, nesaņemot ne centa.
8. Ar pēdējo naudu Tesla devās uz ASV. Viens no Continental Company darbiniekiem viņam sniedza iepazīstināšanas vēstuli Tomasam Edisonam, kurš toreiz bija pasaules elektrotehnikas apgaismotājs. Edisons nolīga Teslu, taču bija foršs ar savām idejām par daudzfāžu maiņstrāvu. Tad Tesla ierosināja uzlabot esošos līdzstrāvas motorus. Edisons uzlēca uz piedāvājumu un solīja samaksāt 50 000 USD, ja tas izdosies. Ietekmē daudzsološais līmenis - ja Eiropas padotie "iemeta" Teslu par 25 000, tad viņu priekšnieks krāpās divreiz vairāk, lai gan Tesla veica izmaiņas 24 dzinēju konstrukcijā. "Amerikāņu humors!" - paskaidroja viņam Edisons.
Tomass Edisons labi spēja jokot 50 000 dolāru vērtībā
9. Trešo reizi Teslu pievīla akciju sabiedrība, kas izveidota, lai ieviestu jaunas viņa izgudrotās loka lampas. Samaksas vietā izgudrotājs saņēma nevērtīgu akciju un uzmākšanās bloku presē, kas viņu apsūdzēja alkatībā un viduvējībā.
10. Tesla knapi pārdzīvoja 1886./1887. Gada ziemu. Viņam nebija darba - ASV plosījās vēl viena krīze. Viņš pieķērās jebkuram darbam un izmisīgi baidījās saslimt - tas nozīmēja drošu nāvi. Nejauši inženieris Alfrēds Brauns uzzināja par viņa likteni. Teslas vārds jau bija zināms, un Brauns bija pārsteigts, ka nevar atrast darbu. Brauns izgudrotāju sazināja ar advokātu Čārlzu Peku. Viņu pārliecināja nevis Teslas īpašības vai vārdi, bet vienkāršākā pieredze. Tesla lūdza kalēju kalt dzelzs olu un pārklāt to ar varu. Tesla ap olu izveidoja stiepļu tīklu. Kad maiņstrāva tika izlaista caur režģi, ola pagriezās un pamazām stāvēja taisni.
11. Pirmais izgudrotāja uzņēmums saucās "Tesla Electric". Saskaņā ar līgumu izgudrotājam bija jārada idejas, Brauns bija atbildīgs par materiāli tehnisko atbalstu, bet Peks - par finansiālo.
12. Tesla pirmos daudzfāžu maiņstrāvas motoru patentus saņēma 1888. gada 1. maijā. Gandrīz uzreiz patenti sāka pelnīt naudu. Džordžs Vestinghauzs ierosināja diezgan sarežģītu shēmu: viņš maksāja atsevišķi par iepazīšanos ar patentiem, pēc tam par to iegādi, honorārus par katru saražotā motora zirgspēku un 200 fiksētas dividendes pārskaitīja Teslai 200 viņa uzņēmuma akcijas. Darījums deva Teslai un viņa partneriem apmēram 250 000 ASV dolāru, nevis tūlīt miljonu skaidrā naudā, kā jūs varat lasīt.
Viens no pirmajiem Tesla dzinējiem
13. 1890. gada rudenī notika vēl viena krīze, šoreiz finanšu. Viņš satricināja Westinghouse firmu, kas atradās uz sabrukuma robežas. Tesla palīdzēja. Viņš atteicās no honorāriem, kas līdz tam bija uzkrājuši apmēram 12 miljonus dolāru, un tādējādi izglāba uzņēmumu.
14. Tesla savu slaveno lekciju, kurā viņš demonstrēja lampas bez kvēldiega un uz tām nonākošus vadus, 1891. gada 20. maijā. Viņš bija tik pārliecinošs savās prognozēs par enerģijas iegūšanu praktiski no nekurienes, ka visiem klātesošajiem lika noticēt šai iespējai, izņemot nelielu ienaidnieku grupu. Turklāt zinātnieka sniegums vairāk atgādināja garu koncerta numuru nekā lekciju.
15. Tesla izgudroja arī dienasgaismas spuldzes. Tomēr viņš uzskatīja, ka to masveida izmantošana ir tālākas nākotnes jautājums, un neiesniedza patentu. Ņemot vērā to, ka dienasgaismas spuldzes sāka plaši izmantot 30. gadu beigās, izgudrotājs kļūdījās savā prognozē.
16. 1892. gadā serbu zinātnieki neievēlēja Teslu par Zinātņu akadēmijas korespondentu. Viņi to izdarīja tikai otrajā mēģinājumā divus gadus vēlāk. Un Tesla par akadēmiķi kļuva tikai 1937. gadā. Turklāt katru reizi, kad viņš ieradās dzimtenē, viņu sagaidīja tūkstošiem vienkāršu cilvēku pūļi.
17. 1895. gada 13. martā ēkā, kurā atradās Teslas birojs un laboratorijas, izcēlās ugunsgrēks. Koka grīdas ātri izdega. Lai arī ugunsdzēsēji ieradās ātri, ceturtajam un trešajam stāvam izdevās sabrukt otrajā, sagraujot visu ekipējumu. Zaudējumi pārsniedza 250 000 USD. Pazaudēti arī visi dokumenti. Tesla tika uzmundrināta. Viņš teica, ka visu glabā atmiņā, bet vēlāk atzina, ka pat miljons viņam neatlīdzinās zaudējumus.
18. Tesla projektēja un palīdzēja ģeneratoru montāžai Niagāras hidroelektrostacijai, kas tika atvērta 1895. gadā. Tajā laikā šis projekts bija lielākais visā pasaules elektroenerģijas nozarē.
19. Izgudrotājs nekad nav bijis redzams saistībā ar sievieti, lai gan ar savu izskatu, inteliģenci, finansiālo stāvokli un popularitāti viņš bija vēlams daudzu sabiedroto medību mērķis. Viņš nebija ļaundaris, aktīvi komunicēja ar sievietēm un, pieņemot darbā sekretāres, strupi paziņoja, ka viņam svarīgs ir izskats - Teslai nepatīk resnas sievietes. Viņš arī nebija izvirtulis, tad šis netikums bija zināms, bet palika atstumto cilvēku daudz. Varbūt viņš patiešām ticēja, ka seksuālā atturība saasina smadzenes.
20. Aktīvi strādājot pie rentgena aparātu uzlabošanas, zinātnieks fotografēja savu ķermeni un dažreiz stundām ilgi sēdēja zem starojuma. Kad kādu dienu viņš guva rokas apdegumu, viņš nekavējoties samazināja sesiju skaitu un laiku. Pats interesantākais ir tas, ka milzīgas radiācijas devas nenodarīja nopietnu kaitējumu viņa veselībai.
21. Elektrotehnikas izstādē 1898. gadā Tesla demonstrēja miniatūru zemūdeni ar radio vadību (viņš radiosakarus izgudroja neatkarīgi no Aleksandra Popova un Markoni). Laiva izpildīja vairākas komandas, savukārt Tesla neizmantoja Morzes kodu, bet gan cita veida signālus, kas palika nezināmi.
22. Tesla ilgi un nesekmīgi iesūdzēja Markoni tiesā, pierādot savu prioritāti radio izgudrošanā - viņš pirms pat Markoni saņēma radio sakaru patentus. Tomēr niknajam itālim bija labāks finansiālais stāvoklis, un viņam pat izdevās piesaistīt vairākas amerikāņu kompānijas. Spēcīga un ilgstoša uzbrukuma rezultātā ASV Patentu valde atcēla Tesla patentus. Un tikai 1943. gadā, pēc izgudrotāja nāves, taisnīgums tika atjaunots.
Giljermo Maokoni
23. 1899. un 1900. gadu mijā Tesla Kolorādo pilsētā uzcēla laboratoriju, kurā viņš mēģināja atrast veidu, kā bezvadu režīmā pārraidīt enerģiju caur Zemi. Instalācija, kuru viņš izveidoja, izmantojot negaisu, izspieda 20 miljonu voltu spriegumu. Vairākas jūdzes apkārt zirgi tika pakļauti šokam, un Tesla un viņa palīgi, neskatoties uz biezajiem gumijas gabaliem, kas bija sasieti pie zoles, sajuta visspēcīgāko lauku triecienu. Tesla paziņoja, ka uz Zemes ir atklājis īpašus “stāvošus viļņus”, taču vēlāk šo atklājumu nevarēja apstiprināt.
24. Tesla ir vairākkārt paziņojis, ka Kolorādo štatā saņēmis signālus no Marsa, taču viņš nekad nav varējis dokumentēt šādu uzņemšanu.
25. Divdesmitā gadsimta sākumā Tesla uzsāka grandiozu projektu. Viņš iecerēja izveidot bezvadu pazemes elektrisko līniju tīklu, caur kuru tiktu pārraidīta ne tikai elektrība, bet arī radio un telefona sakari, attēli un teksti. Ja noņemtu enerģijas pārraidi, jūs saņemtu bezvadu internetu. Bet Teslai vienkārši nebija pietiekami daudz naudas. Vienīgais, ko viņš varēja darīt, bija apdullināt auditoriju savas Wardencliffe laboratorijas tuvumā ar spēcīgu cilvēku izraisītu pērkona negaiss.
26. Nesen ir parādījušās daudzas pat hipotēzes, bet nopietni izskatīti izmeklējumi, kuru autori apgalvo, ka Tunguskas katastrofa ir Teslas darbs. Tāpat kā viņš veica šādus pētījumus un viņam bija iespēja. Varbūt viņš to arī izdarīja, bet tiešām pagātnē - 1908. gadā, kad Tunguskas baseinā kaut kas uzsprāga, kreditori jau bija atņēmuši visu vērtīgo Vardenklifā, un vērotāji kāpa 60 metru augstā tornī.
27. Pēc tam, kad Vardenklifs Tesla sāka arvien vairāk līdzināties bēdīgi slavenajam atslēdzniekam Poļesovam. Viņš ķērās pie turbīnu radīšanas - tas neizdevās, un uzņēmums, kuram viņš piedāvāja savas turbīnas, izstrādāja savu dizaina versiju un kļuva par pasaules tirgus līderi. Tesla nodarbojās ar ierīču izveidi ozona iegūšanai. Tēma šajos gados bija ļoti populāra, taču Teslas metode neiekaroja tirgu. Šķiet, ka izgudrotājs izveidoja arī zemūdens radaru, taču, izņemot avīžu rakstus, tam nav apstiprinājuma. Tesla saņēma patentu vertikālas pacelšanās lidmašīnas izveidei - un atkal šo ideju vēlāk īstenoja citi cilvēki. Izskatās, ka viņš samontēja elektromobili, bet neviens neredzēja ne mašīnu, ne pat rasējumus.
28. 1915. gadā amerikāņu laikraksti ziņoja, ka Tesla un Edisons saņems Nobela prēmiju. Tad tas gāja tālāk - šķita, ka Tesla balvu pieņem šādā uzņēmumā. Faktiski - bet tas izrādījās gadu desmitiem vēlāk - Tesla pat netika izvirzīta balvai, un Edisons saņēma tikai vienu Nobela komitejas locekļa balsi. Bet Tesla divus gadus vēlāk tika apbalvota ar Edisona medaļu, kuru izveidoja Elektrotehnikas un elektronikas inženieru institūts.
29. 20. gados Tesla daudz rakstīja avīzēm un žurnāliem. Tomēr, kad viņam piedāvāja runāt kādā no radiostacijām, viņam kategoriski atteica - viņš gribēja gaidīt, kamēr viņa enerģijas pārraides tīkls aptvers visu pasauli.
30. 1937. gadā 81 gadu veco Teslu notrieca automašīna. Pēc dažiem mēnešiem viņš, šķiet, atveseļojās, bet gadi atnesa savu. 1943. gada 8. janvārī viesnīcas New Yorker kalpone, uz savu risku un risku (Tesla kategoriski aizliedza iekļūt viņā bez atļaujas), iegāja telpā un atrada lielo izgudrotāju mirušu. Nikola Teslas dzīve, kas bija pilna ar kritumiem, beidzās ar 87 gadu vecumu.
