Pilsēta vienlaikus ir viens no augstākajiem sasniegumiem un viens no vissliktākajiem cilvēces civilizācijas trūkumiem. No otras puses, pilsētas, īpaši lielās, ar retiem izņēmumiem ir ļoti neērtas dzīvei. Problēmas ar transportu, mājokļa izmaksas, vispārējās augstās izmaksas, noziedzība, troksnis - pilsētu trūkumus var uzskaitīt ļoti ilgu laiku. Dzīve lielajās pilsētās bieži pārvēršas par izdzīvošanu.
Tomēr nekas labāks vēl nav izgudrots. Laiku pa laikam parādās utopiski projekti, piemēram, visu ASV iedzīvotāju pārvietošana no okeāna līdz okeānam mazos vienstāva ciematos vai miljonu cilvēku pārvietošana no Krievijas Eiropas daļas, galvenokārt Maskavas un Maskavas apgabala, uz Urāliem un Tālajiem Austrumiem, taču atbalstītāji gandrīz netiek atrasti. Pilsētas turpina augt un attīstīties kā sūknis, kas piesaista cilvēkus un resursus.
1. Apmēram puse pasaules iedzīvotāju dzīvo pilsētās, tās aizņem mazāk nekā 2% teritorijas un patērē trīs ceturtdaļas resursu, un šī attiecība pret pilsētām pastāvīgi un nepārtraukti pieaug. Praksē tas nozīmē, ka dzīve pilsētās (protams, vidēji) ir daudz ērtāka nekā laukos.
2. Nav precīzas, visaptverošas “pilsētas” definīcijas. Dažādos laikos, dažādās zinātnēs un dažādās valstīs to interpretē dažādi. Vispārīgākajā nozīmē pilsēta nav “ciems”, vieta, kuras iedzīvotāji nav īpaši saimniekojuši un dzīvo citas arhitektūras mājokļos. Neskatoties uz to, pat šī vispārīgākā definīcija ir ļengana abās kājās - vēl 19. gadsimta vidū cūku audzētāji dzīvoja Londonas centrā, audzējot tūkstošiem cūku, un Parīze badojās nevis graudu trūkuma, bet gan aukstuma dēļ - pilsētas dzirnavas uz sasalušās Sēnas nebija strādāja. Un par vistām un dārzeņu dārziem privātmājās lielo pilsētu nomalēs nav ko teikt.
3. Precīzs pirmo pilsētu parādīšanās laiks ir arī iemesls diskusijām ar pāris gadu tūkstošu izplatību. Bet pilsētas noteikti sāka parādīties, kad cilvēkiem bija iespēja ražot lauksaimniecības produktu pārpalikumu. To varēja apmainīt pret kaut ko noderīgu (instrumenti, trauki) vai pat patīkamu (rotaslietas). Pilsētnieki radīja šo noderīgo un patīkamo. Pilsētā jūs varētu apmainīt savus lauksaimniecības produktus pret citiem. No tā izriet tūkstoš gadu tradīcija, ka jebkurā tirgū ir ne tikai letes ar precēm, bet arī amatnieku veikali.
Jēriko tiek uzskatīta par vienu no pirmajām pilsētām
4. Jau senajā Romā pārapdzīvotība izraisīja tādus izteikumus kā “Nevar būt tāda nelaime, kur ieradums ļāva cilvēkiem atgriezties pie dabas”. Tātad Seneka rakstīja par senajiem vāciešiem, kuri dzīvoja medībās un vākšanā.
Ne visiem patika dzīvot Senajā Romā
5. Angļu zemnieks un publicists Viljams Kobbets pilsētas nosauca par "pūtītēm", Londonu - par "gigantisku pūtīti" un gluži loģiski ieteica izspiest visas pūtītes no angļu zemes virsmas. Tā bija 19. gadsimta pirmā puse ...
6. Slavenā Ādama Smita grāmata par “tirgus neredzamo roku” - “Pētījumi par tautu bagātības būtību un cēloņiem” dzima pēc tam, kad autors salīdzināja divu pilsētu - Londonas un Parīzes - pārtikas krājumus. Anglijas galvaspilsētā varas iestādes netraucēja piegādei, un ar viņu viss bija kārtībā. Parīzē varas iestādes mēģināja kontrolēt pārtikas piegādi un tirdzniecību, un tas viņiem radās ļoti slikti, līdz pat revolūcijām. Smita secinājums no pirmā acu uzmetiena bija acīmredzams, tikai viņš neņēma vērā produktu piegādes loģistiku abās pilsētās - Parīze atrodas 270 km attālumā no jūras, bet Londona - 30. Preču piegāde pa sauszemi ir daudzkārt grūtāka un dārgāka.
7. Mūsdienu Parīzē, gluži pretēji, piedāvājums ir labāks nekā Londonā. Runji milzīgais vairumtirdzniecības tirgus ļauj tūkstošiem mazu pārtikas veikalu eksistēt pastaigas attālumā no parīziešiem. Londonas iedzīvotājiem, kuros gandrīz vairs nav neviena neatkarīga veikala, jādodas uz lielveikaliem.
Runji tirgū Parīzē
8. Autonomās ūdens apgādes sistēmas ir minētas Bībelē. Senās Romas akvedukti ir zināmi arī visiem. Viduslaiku Eiropas pilsētās, ieskaitot Krieviju, ūdensvadi masveidā parādījās XII-XIII gs.
Romiešu akvedukti joprojām klusi stāv
9. Pirmā kanalizācijas sistēma parādījās Indijas pilsētā Mohenjo-Daro III tūkstošgadē pirms mūsu ēras. e. Senajā Romā darbojās milzīga kanalizācijas sistēma. Un Ņujorkā drenāžas sistēma tika atvērta 1850. gadā, Londonā 1865. gadā, Maskavā 1898. gadā.
Londonas kanalizācijā 19. gs
10. Atkritumu dalītas savākšanas sistēma pirmo reizi parādījās 1980. gadā Holandes pilsētās.
11. Pirmais metro parādījās Londonā 1863. gadā. Jaunākais ir Kazahstānas pilsētas Alma-Atas metro - tas tika atvērts 2011. gadā. Visplašākais metro tīkls ir izveidots Šanhajā - 423 km, īsākais - Haifā (Izraēla), tā garums ir tikai 2 km. Dubaijā bezpilota metro vilcieni kursē pa 80 km garām līnijām.
12. Londona ir arī pionieris regulāros pilsētas autobusu pārvadājumos. Lielbritānijas galvaspilsētā tie sākās 1903. gadā. Bet Krievijā pirmie maršruta autobusa pasažieri bija Arhangeļskas iedzīvotāji 1907. gadā.
13. Pirmais zirgu tramvajs parādījās Baltimorā (ASV) 1828. gadā. Elektriskā tramvaja debija notika 1881. gadā Berlīnē. Jau nākamajā gadā Kijevā tika palaists pirmais tramvajs toreizējā Krievijas impērijā.
14. Pirmā trolejbusu līnija tika atvērta Berlīnē 1882. gadā. Maskavā trolejbusu satiksme tika uzsākta 1933. gadā.
Viens no pirmajiem Maskavas trolejbusiem
15. Pirmais ātrās palīdzības dienests tika izveidots 1881. gadā Vīnē. Līdzīgs dienests parādījās Maskavā 1898. gadā. Gan šeit, gan tur cēlonis bija traģēdija ar daudziem upuriem: ugunsgrēks Vīnes teātrī un milzīga simpātija Khodynka.
16. Starp Anglijas pilsētu Letčvortu (33 0 00 iedzīvotāji) un Krievijas Volgogradu (vairāk nekā 1 miljons cilvēku) nekādā ziņā nav plaši pazīstama saikne. Letčvorta tika uzcelta uz viena pamata divdesmitā gadsimta sākumā kā pirmā “dārzu pilsēta”: pilsētas ērtību un dabas apvienojums. Būvniecībā piedalījās krievu arhitekts Vladimirs Semjonovs, kurš vēlāk izmantoja vairākas Letčvortas idejas, izstrādājot Staļingradas pēckara atjaunošanas plānu.
17. Plātņu pilsēta, iespējams, ir vienīgā pilsēta pasaulē, kuras iedzīvotāji iztiek bez pilsētas pārvaldes, policijas un komunālajiem pakalpojumiem. Pamestā militārajā bāzē ar bunkuru un citu struktūru masu pulcējas pensionāri, bezpajumtnieki un vienkārši brīvas dzīves cienītāji. Slab pilsētā ir baznīca, bērniem brauc skolas avots, elektrību iegūst no ģeneratoriem, ir pazemes ūdens avoti un virszemes ezeri - cilvēki dzīvo lielākajai daļai no mums neparastu, bet diezgan normālu dzīvi.
Plātņu pilsēta - pilsēta, kurā visi ir apmierināti ar dzīvi
18. Vismaz 7 pilsētas atrodas uzreiz divās valstīs. Lielākajā daļā no tām robeža ir ļoti nosacīta - to norāda ceļa marķējums vai dekoratīvie priekšmeti un pat puķu dobes. Bet amerikāņi sargā robežu Amerikas un Meksikas Nogalesā tāpat kā citās jomās. Amerikas Savienoto Valstu ziemeļos, Derby Line / Stansted (Kanāda), pierobežas režīms ir maigāks, taču ir nepieciešama pase, un par robežas šķērsošanas režīma pārkāpšanu jūs varat saņemt līdz 5000 USD naudas sodu.
Nogales - kontrastu pilsēta
19. Precīza Austrijas pilsētas Hallštatas kopija tika uzcelta Ķīnā. Par 940 miljoniem dolāru projekta sponsors, ķīniešu miljardieris, izveidoja viedu Austrijas reklāmu - pēc kopijas celtniecības pabeigšanas ķīnieši sāka Austriju apmeklēt 10 reizes biežāk.
Tas ir oriģināls
Un šī ir dārga ķīniešu kopija.
20. Saskaņā ar ANO ekspertu prognozēm līdz 2050. gadam 3/4 pasaules iedzīvotāju dzīvos pilsētās. Turklāt pilsētas augs ļoti nevienmērīgi. Kotdivuāras galvaspilsētas Jamoussoukro iedzīvotāju skaits gandrīz dubultosies, ķīniešu Dzjiņdzjanā būs par ceturtdaļu vairāk iedzīvotāju, bet Tokijas vai Londonas iedzīvotāju skaits nedaudz pieaugs - par 0,7 - 1%.
