Uz pārliecinošā vairākuma lielo Eiropas pilsētu fona Odesa izskatās kā pusaudze - viņai ir tikai nedaudz vairāk nekā 200 gadu. Bet šajā laikā neliels ciemats līcī Melnās jūras piekrastē pārvērtās par pilsētu ar miljonu iedzīvotāju, galveno ostu un rūpniecības centru.
Zināms neobjektivitāte tirdzniecībā, kas raksturīga visām ostas pilsētām, Odesā, pateicoties brīvās tirdzniecības režīmam un 19. gadsimta apmetņu bālumam, ieguva hipertrofētu mērogu un ietekmēja iedzīvotāju nacionālo sastāvu. Melnās jūras reģionā tas visur ir diezgan krāsains, bet Odesa izceļas uz šīs daudzveidības fona. Faktiski pilsētā ir izveidots savs etnoss, kas atšķiras ar domāšanas veidu, izturēšanos un valodu.
Ar vairāku rakstnieku, humoristu un estrādes mākslinieku paaudžu centieniem Odesa, šķiet, ir viegla pilsēta, kuras iedzīvotāji ir dzimuši tikai tāpēc, lai taupītu vai kaulētos par Privoz, nāktu klajā ar jaunu anekdoti vai kļūtu par tās varoni, nopūtās par Franko ostas jaukumiem un izliktos, ka ir sašutuši par atpūtnieku stulbumu. Tas viss tiek darīts, izmantojot valodu sajaukumu ar akcentu, kas tiek uzskatīts par ebreju.
Moldavanka ir viens no gleznainākajiem Odesas rajoniem
Šis gadījums, iespējams, ir unikāls pasaules vēsturē: izcili pilsētas pamatiedzīvotāji, iespējams, sākot ar Īzaku Bābelu, darīja visu, lai raksturotu Odesu kā pilsētu, kurā dzīvo dažāda līmeņa prieka klauni (ir arī “bēdīgā klauna” loma) un dažādas cietsirdības zagļi. un uzspiešana. Un asociācijas ar vārdu "Odesa" jau jaunajos laikos? Žvaneckis, Kartsevs, "Masku šovs". It kā nebūtu Suvorova, De Ribasova, Rišeljē, Voroncova, Vites, Stroganova, Puškina, Ahmatova, Inbera, Koroļova, Mendeļejeva, Mečņikova, Filatova, Dovženko, Karmenas, Marinesko, Obodzinskas un simtiem citu dzimušu un mazāk slavenu cilvēku. kas dzīvoja Odesā.
Arī kino figūras ir mēģinājušas. Odesa nepazūd no ekrāniem, daudzos epos par bandītiem, zagļiem un reideriem darbojas kā milzīga dekorācija. Gatavs vēsturisks sižets par to, ka aplenktā Odesa aizstāvību turēja 73 dienas, vairāk nekā visa Francija, nevienam nav interesants. Bet visa Francija parakstīja apkaunojošo padošanos, un Odesa nekad nepadevās. Viņas aizstāvji tika evakuēti uz Krimu. Pēdējie nakts tumsā atstāja pilsētu, vadoties pa takām, kas pārkaisa ar krītu. Drīzāk priekšpēdējais - pēdējie kaujinieki uz visiem laikiem palika pozīcijās, imitējot karaspēka klātbūtni. Ak, populārajā kultūrā Odesas māte uzvarēja Odesas pilsētas varoni. Mēs mēģinājām apkopot dažus interesantus faktus un stāstus par Odesu, parādot pilsētas vēsturi no radoša viedokļa.
1. Lielais oftalmologs, akadēmiķis Vladimirs Filatovs dzimis Krievijas Penzas provincē, bet viņa kā ārsta un zinātnieka biogrāfija ir cieši saistīta ar Odesu. Pēc Maskavas universitātes beigšanas viņš pārcēlās uz dienvidu galvaspilsētu. Strādājot Novorosijskas universitātes klīnikā, viņš ātri sagatavoja un aizstāvēja liela mēroga (vairāk nekā 400 lappuses) doktora disertāciju. Ilgu laiku zinātnieks strādāja pie keratoplastikas problēmām - acs radzenes transplantācijas. Pa ceļam Filatovs izstrādāja dažādas terapeitiskās metodes. Galvenie panākumi viņu guva 1931. gadā, kad viņam izdevās pārstādīt zemā temperatūrā saglabātu cadaveric radzeni. Zinātnieks neapstājās pie tā. Viņš izstrādāja transplantācijas tehnoloģiju, kuru varētu apgūt gandrīz jebkurš ķirurgs. Odesā viņš izveidoja acu ātrās palīdzības staciju un Acu slimību institūtu. Pacienti ieradās pie izcila ārsta no visas Padomju Savienības. Filatovs personīgi veica vairākus tūkstošus operāciju, un viņa studentiem ir simtiem tūkstošu veiksmīgu ķirurģisku iejaukšanos. Odesā tiek uzstādīts piemineklis par godu Vladimiram Filatovam un nosaukta iela. Francijas bulvāra mājā, kur dzīvoja V. Filatovs, atklāts memoriālais muzejs.
V. Filatova institūts un piemineklis izcilajam zinātniekam
2. To, ka Odesu dibināja Džozefs De Ribass, zina pat cilvēki, kas atrodas tālu no Odesas vēstures. Bet pilsētas vēsturē ar šo uzvārdu bija arī citi cilvēki - dibinātāja Jāzepa radinieki. Krievijas armijā dienēja arī viņa jaunākais brālis Felikss (tajā dienēja arī viņa trešais brālis Emanuēls, bet viņš nomira Ismaēlā). Atvaļinājies 1797. gadā, viņš ieradās jaundibinātajā Odesā. Fēlikss De Ribass bija ļoti aktīvs cilvēks. Viņam izdevās ievest pirmos ārvalstu tirdzniecības kuģus uz toreiz nezināmo Odesu. Jaunākais De Ribas popularizēja tādas lauksaimniecības nozares, kas Krievijai bija jaunas, piemēram, zīda aušana. Tajā pašā laikā Fēlikss bija absolūti neieinteresēts un toreizējo amatpersonu vidū izskatījās kā melna aita. Turklāt viņš par saviem līdzekļiem izveidoja Pilsētas dārzu. Īpašu popularitāti pilsētnieku vidū Fēlikss De Ribass ieguva mēra epidēmijas laikā, pašaizliedzīgi cīnoties ar epidēmiju. Fēliksa mazdēls Aleksandrs De Ribass uzrakstīja slaveno eseju krājumu “Grāmata par“ Veco Odesu ”, kuru autora dzīves laikā sauca par“ Odesas Bībeli ”.
Felikss De Ribass, tāpat kā viņa brālis, daudz strādāja Odesas labā
3. Kopš 10 gadu vecuma Odesā dzīvoja pirmais krievu pilots Mihails Efimovs. Pēc treniņa Francijā pie Anri Farmana Efimovs 1910. gada 21. martā no Odesas hipodroma lauka veica pirmo lidojumu Krievijā ar lidmašīnu. Viņu vēroja vairāk nekā 100 000 skatītāju. Efimova godība sasniedza kulmināciju Pirmā pasaules kara laikā, kuru viņš pārdzīvoja kā militārais pilots, kļūstot par pilntiesīgu Džordža bruņinieku. Pēc 1917. gada oktobra revolūcijas Mihails Efimovs pievienojās boļševikiem. Viņam izdevās izdzīvot vācu gūstā un ieslodzījumā, taču tautieši neskopojās ar pirmo krievu pilotu. 1919. gada augustā Odesā nošāva Mihailu Efimovu, kurā viņš veica savu pirmo lidojumu.
Mihails Efimovs pirms viena no pirmajiem lidojumiem
4. 1908. gadā Odesā darbinieks ģimenē piedzima Valentīns Gluško. Viņa biogrāfija labi ilustrē ātrumu, ar kādu cilvēku liktenis šajos gados mainījās (ja, protams, viņiem izdevās izdzīvot). Pirmajos 26 dzīves gados Valentīnam Gluško izdevās absolvēt reālo skolu, konservatoriju vijoles klasē, profesionālo tehnisko skolu, mācīties Ļeņingradas universitātes Fizikas un matemātikas fakultātē, kļūt par Gāzes-dinamiskās laboratorijas dzinēju nodaļas vadītāju un visbeidzot ieņemt nozares vadītāja amatu Jet Research Institute. Kopš 1944. gada Gluško vadīja projektēšanas biroju, kas izveidoja dzinējus starpkontinentālajām un pēc tam kosmosa raķetēm. Slavenā raķete R-7, uz kuras Jurijs Gagarins devās kosmosā, ir Gluškova dizaina biroja ideja. Kopumā padomju un tagad arī krievu kosmonautika, pirmkārt, ir raķetes, kas izstrādātas Valentīna Gluško vadībā, vispirms viņa projektēšanas birojā, pēc tam Energia pētniecības un ražošanas asociācijā.
Akadēmiķa Gluško krūtis viņa vārdā nosauktajā avēnijā Odesā
5. Sakarā ar lielo Vācijas iedzīvotāju slāni alus Odesā sākotnēji bija ļoti populārs. Ir informācija, ka faktiskais Odesas alus parādījās 1802. gadā, tomēr mazas, gandrīz mājas alus darītavas nevarēja konkurēt ar ievesto alu. Tikai 1832. gadā tirgotājs Košeļels atvēra pirmo jaudīgo alus darītavu Moldavankā. Attīstoties pilsētai, attīstījās arī alus darītavas, un 19. gadsimta beigās dažādi ražotāji ražoja miljoniem litru alus. Lielākais ražotājs bija austrietis Frīdrihs Dženijs, kuram piederēja arī pilsētas lielākā alus ķēde. Tomēr Ennija alus nebūt nebija monopols. Ar viņu veiksmīgi konkurēja Dienvidkrievijas alus darītavu, Kemp alus darītavas un citu ražotāju produkti. Interesanti, ka, ņemot vērā visu alus ražotāju un šķirņu daudzveidību, gandrīz visi alus rullīši Odesā tika korķēti ar vāciņiem, ko ražoja Issaks Levenzons, kurš bija arī sinagogas galvenais kasieris.
6. Divdesmitā gadsimta beigās Odesa bija vienas no lielākajām kuģniecības kompānijām pasaulē galvenā mītne. Precīzāk, lielākais kuģis Eiropā un otrais pēc tonnāžas pasaulē. Ar 5 miljoniem tonnu kravnesības Melnās jūras kuģniecības kompānija joprojām būtu viena no desmit lielākajām kuģniecības kompānijām 30 gadu laikā, pat ņemot vērā faktu, ka pēdējos gados konteineru un tankkuģu jauninājumi ir ievērojami palielinājuši vidējo komerciālo kuģu pārvietojamību. Varbūt Melnās jūras kuģniecības sabrukums kādu dienu tiks iekļauts mācību grāmatās kā plēsonīgas privatizācijas piemērs. Milzīgais uzņēmums tika iznīcināts tieši tajā brīdī, kad eksports no nesen neatkarīgās Ukrainas auga sprādzienbīstamā tempā. Spriežot pēc dokumentiem, jūras pārvadājumi pēkšņi izrādījās Ukrainai katastrofāli neizdevīgi. Lai segtu šos zaudējumus, kuģi tika iznomāti ārzonas uzņēmumiem. Arī tie, spriežot pēc dokumentiem, nesa zināmus zaudējumus. Kuģi tika arestēti ostās un pārdoti par santīmiem. Četrus gadus, no 1991. līdz 1994. gadam, pārstāja eksistēt milzīga 300 kuģu flote.
7. 1945. gada 30. janvārī padomju zemūdene S-13, ko komandēja leitnants Aleksandrs Marinesko, uzbruka un nogremdēja vienu no Vācijas flotes simboliem - laineri Vilhelmu Gustlofu. Tas bija lielākais kuģis, kuru Lielā Tēvijas kara laikā nogremdēja padomju zemūdenes. Zemūdenes komandierim, kurš ir Odesas Marinesko dzimtene, tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums. Marinesko bija viens no tiem cilvēkiem, par kuriem, viņuprāt, plosījās jūra. Nepabeidzis septiņu gadu skolu, viņš kļuva par jūrnieka mācekli un sāka brīvu jūras dzīvi. Tomēr, ja ar jūras dzīvi Padomju Savienībā viss bija kārtībā, tad ar brīvību bija zināmas problēmas. 17 gadu vecumā, 1930. gadā, Aleksandrs bija spiests pabeigt izglītību tehnikumā. Tehnikuma beigās 20 gadus vecais puisis tika mobilizēts un nosūtīts uz jūras spēku personāla kursiem. Pēc viņiem Aleksandrs Marinesko, kurš sapņoja par tālsatiksmi ar tirdzniecības kuģiem, kļuva par zemūdenes komandieri. Tāds bija laiks - arī I. V. Staļina dēls Jakovs Džugašvili sapņoja par ceļu būvniecību, bet viņam bija jādodas uz artilēriju. Marinesko devās uz zemūdeni, kur viņam tika piešķirti divi Sarkanās zvaigznes ordeņi un Ļeņina ordenis (Padomju Savienības varoņa titulu viņš saņēma pēc nāves 1990. gadā). Odesā nolaišanās un jūras skola ir nosaukta leģendārā zemūdens kuģa vārdā. Marinesko nolaišanās sākumā atrodas piemineklis varonim-zemūdenim. Piemiņas plāksnes tika uzstādītas skolā, kurā viņš mācījās, un mājā Sofievskajas ielā, kur Marinesko dzīvoja 14 gadus.
Piemineklis Aleksandram Marinesko
8. Pirmā automašīna parādījās Odesas ielās 1891. gadā. Sanktpēterburgā tas notika četrus gadus vēlāk, bet astoņus gadus vēlāk - Maskavā. Pēc nelielām neskaidrībām vietējās pašvaldības apzinājās ieguvumus, ko varētu dot jaunais transports. Jau 1904. gadā 47 automašīnu īpašnieki maksāja nodokli par saviem pašgājējiem - 3 rubļi par katru dzinēja zirgspēku. Man jāsaka, varas iestādēm bija sirdsapziņa. Motoru jauda nepārtraukti palielinājās, taču tika samazinātas arī nodokļu likmes. 1912. gadā par katru zirgspēku maksāja 1 rubli. 1910. gadā Odesā sāka darboties pirmā taksometru kompānija, kas pārvadāja 8 amerikāņu "Humbers" un 2 "Fiats" pasažierus. Jūdzes skrējiens maksāja 30 kapeikas, 4 minūšu gājienā - 10 kapeikas. Laiki bija tik pastorāli, ka viņi tieši sludinājumos ierakstīja: jā, prieks joprojām ir pārāk dārgs. 1911. gadā tika izveidota Odesas automobiļu biedrība. Divus gadus vēlāk Odesas autobraucēji kļuva slaveni ar to, ka premjerministra Sergeja Vites Jūlijas māsas organizētā labdarības skrējiena laikā viņi tuberkulozes apkarošanai savāca 30 000 rubļu. Par šo naudu tika atvērta balto ziedu sanatorija.
Viena no pirmajām automašīnām Odesā
9. Pirmā aptieka tika atvērta Odesā divus gadus pēc pilsētas dibināšanas. Pēc pusgadsimta pilsētā darbojās 16 aptiekas, un divdesmitā gadsimta sākumā - 50 aptiekas un 150 aptieku veikali (aptuvens Amerikas aptieku analogs, kas lielākoties pārdod nevis zāles, bet mazumtirdzniecības preces). Aptiekas bieži tika sauktas pēc to īpašnieku vārdiem. Dažas aptiekas tika nosauktas pēc ielām, kurās tās atradās. Tātad bija aptiekas “Deribasovskaya”, “Sofiyskaya” un “Yamskaya”.
10. Lai arī Šustova konjaku vēsture sākās nevis Odesā, bet Armēnijā, to ieguva “N. Šustovs ar dēliem “Melnās jūras vīndarības partnerības Odesā” tirdzniecības un ražošanas telpas. Konjaks "Šustovs" 1913. gadā tika reklamēts tāpat kā degvīns 20 gadus agrāk. Cienījamie jaunieši restorānos lūdza pasniegt Šustova konjaku un pauda dziļu neizpratni par tā neesamību. Tiesa, ja studenti, kuri reklamēja Šustova degvīnu, uzreiz sarīkoja kautiņu, brendija virzītāji aprobežojās ar vizītkartes nodošanu ar piegādātāja adresi.
11. Odesā sākās ģeniālā vijolnieka, skolotāja un diriģenta Deivida Oistrahha izcilā karjera. Oistrahs dzimis dienvidu galvaspilsētā 1908. gadā tirgotāju ģimenē. Viņš sāka spēlēt vijoli 5 gadu vecumā slavenā skolotāja Pjotra Stoļarevska vadībā, kurš vēlāk organizēja unikālu mūzikas skolu apdāvinātiem vijolniekiem. 18 gadu vecumā Oistrahs absolvēja Odesas Mūzikas un drāmas institūtu un sāka mūziķa karjeru. Gadu vēlāk viņš uzstājās Kijevā un pēc tam pārcēlās uz Maskavu. Oistrahs kļuva par pasaules slavenu izpildītāju, taču viņš nekad neaizmirsa savu dzimteni un skolotājus. Kopā ar Staļarevski viņi audzināja vairākus izcilus vijolniekus. Katrā Odesas apmeklējumā Oistrahs, kura grafiks tika veidots nākamajiem gadiem, noteikti sniedza koncertu un sarunājās ar jaunajiem mūziķiem. Mājai, kurā mūziķis dzimis (I. Buņina ielā 24), uzstādīta piemiņas plāksne.
Deivids Oistrahs uz skatuves
12. Padomju Savienības maršālam Rodionam Malinovskim, kurš dzimis Odesā, vairākas reizes bija iespēja viņu pamest un atgriezties dzimtajā pilsētā. Nākamā komandiera tēvs nomira pirms viņa dzimšanas, un precējusies māte aizveda bērnu uz Podoļskas guberņu. Tomēr Rodions vai nu aizbēga no turienes, vai arī nonāca tādā konfliktā ar patēvu, ka tika nosūtīts uz Odesu pie tantes. Maļinovskis sāka strādāt tirgotāju veikalā kā zēns, kas ļāva lasīt (tirgotājam, pie kura strādāja Malinovskis, bija liela bibliotēka) un pat iemācīties franču valodu. Sākoties Pirmajam pasaules karam, Rodions aizbēga uz fronti, kur pavadīja visu karu, bet otro pusi - krievu korpusā Francijā. Kara beigās Malinovskis gāja pa militāro ceļu, un līdz 1941. gadam viņš jau bija ģenerālmajors, Odesas militārā apgabala korpusa komandieris. Tajā pašā gadā viņš kopā ar Sarkano armiju pameta Odesu, bet 1944. gadā atgriezās, lai to atbrīvotu. Maļinovska pilsētā pirmais, ko viņš izdarīja, bija atrast tantes vīru, kurš neatzina stalto ģenerāli. Rodions Jakovļevičs pacēlās līdz maršala pakāpei un aizsardzības ministra amatam, taču viņš neaizmirsa arī Odesu. Pēdējo reizi viņš bija dzimtajā pilsētā 1966. gadā un parādīja ģimenei māju, kurā viņš dzīvoja, un vietu, kur viņš strādāja. Odesā tika uzstādīts maršala krūtis par godu R. Ja. Maļinovskim tika nosaukta viena no pilsētas ielām.
Maršala Maļinovska krūtis Odesā
